Le 30 septembre 2026, une rencontre de haut niveau a eu lieu à Kinshasa entre le directeur général de la Société nationale d'électricité (SNEL), Teddy Lwamba, et les dirigeants de la firme turque Karpowership. Les discussions ont porté sur les modalités techniques et contractuelles pour injecter rapidement des mégawatts supplémentaires sur le réseau national. Cette initiative vise à pallier le déficit énergétique à Kinshasa, où la demande est estimée à 1 250 mégawatts, contre une offre actuelle comprise entre 550 et 630 mégawatts.
La centrale électrique flottante, qui sera déployée à Matadi, aura une capacité initiale de 130 à 135 mégawatts. Elle prendra la forme d'un navire-usine capable de produire de l'électricité à bord et de l'injecter directement dans le réseau terrestre. Le navire-centrale sera amarré dans le port de Matadi et acheminera sa production vers le réseau interconnecté de Kinshasa. Cette solution thermique modulaire présente l'avantage d'être rapidement déployée, contrairement aux barrages hydroélectriques classiques qui prennent plusieurs années à construire.
Le directeur général de la SNEL, Teddy Lwamba, a souligné que le recours à cette solution s'inscrit dans la recherche de réponses concrètes aux difficultés actuelles de desserte. Il a précisé que le dispositif repose sur un navire équipé pour produire de l'électricité à partir du gaz. Cette ressource permettra d'alimenter le réseau électrique et de réduire les délestages ainsi que les "poches noires". L'injection de cette puissance supplémentaire offrira à la SNEL une marge de manœuvre technique accrue pour mener les travaux d'assainissement, de réhabilitation et de modernisation des infrastructures de distribution.
La signature du contrat d'approvisionnement entre la SNEL et Karpowership est prévue dans les prochaines semaines. La direction de Karpowership s'est dite prête à accélérer les procédures logistiques et administratives pour concrétiser ce déploiement dans les meilleurs délais. Depuis son arrivée à la tête de la SNEL en septembre 2025, Teddy Lwamba a engagé plusieurs chantiers, notamment la modernisation des installations électriques, le rajeunissement du personnel et le développement de projets d'interconnexion transfrontalière.
L'accord avec Karpowership entre dans la dynamique axée sur l'efficacité opérationnelle et le renforcement de l'offre énergétique. Le groupe turc dispose d'une flotte cumulant plusieurs milliers de mégawatts à travers le monde. L'apport attendu de 135 mégawatts devra contribuer à renforcer la desserte en électricité et à réduire la pression sur le réseau national. Cette initiative ambitionne de contribuer à résorber le déficit énergétique de Kinshasa et à améliorer la desserte des ménages et des infrastructures.
La centrale flottante de Karpowership est équipée de moteurs et de turbines alimentés au fioul ou au gaz naturel, qui produiront l'énergie destinée à être injectée directement dans le réseau national. Acheminée à terre par des lignes de transmission dédiées, cette puissance doit permettre de renforcer rapidement une capacité de production mise à rude épreuve. Contrairement aux centrales terrestres ou hydroélectriques, cette unité flottante peut être déployée et rendue opérationnelle en quelques mois.
Pour le directeur général de la SNEL, l'enjeu dépasse l'urgence immédiate : il s'agit aussi de diversifier les sources d'approvisionnement énergétique de la RDC et de réduire sa dépendance historique à l'hydroélectricité. La mise en exploitation de la centrale flottante est annoncée progressivement au cours des mois à venir, avec l'objectif de donner un nouvel appui au réseau électrique national.
Key points
- La centrale électrique flottante de 135 mégawatts sera déployée à Matadi pour répondre à la demande croissante en électricité à Kinshasa.
- La SNEL et Karpowership s'associent pour injecter rapidement des mégawatts supplémentaires sur le réseau national.
- La centrale flottante présente l'avantage d'être rapidement déployée, contrairement aux barrages hydroélectriques classiques.
