La raffinerie Dangote, située au Nigeria, a réussi à s'emparer d'une partie des volumes de carburant d'aviation que l'Europe ne reçoit plus du Moyen-Orient depuis la fermeture du détroit d'Ormuz. Selon les données de la société Kpler, au deuxième trimestre 2026, le continent a importé environ 80 000 barils par jour de kérosène depuis la raffinerie de Lagos, un volume couvrant près de 13% du manque provoqué par cette fermeture.
La fermeture du détroit d'Ormuz, décidée par l'Iran en réponse aux frappes américano-israéliennes, a entraîné une crise du carburant en Europe. Après la fermeture du détroit d'Ormuz fin février, le diesel a atteint en France un record historique de 2,21 euros le litre le 24 mars, tandis que 677 stations-service se trouvaient en rupture partielle ou totale d'approvisionnement à la même période. En Allemagne, les prix de l'électricité forward ont grimpé jusqu'à 90-92 euros le mégawattheure après la suspension des livraisons de gaz naturel liquéfié qatari.
La raffinerie de Lagos, construite pour 20 milliards de dollars et entrée en service en 2024 avec une capacité d'environ 650 000 barils par jour, avait d'abord été conçue pour mettre fin à la dépendance du Nigeria aux importations de carburant. La crise autour du détroit d'Ormuz lui a ouvert un débouché inattendu vers le nord. Sur la période, Dangote est devenu le premier fournisseur de kérosène de l'Europe, le Nigeria ne se classant que derrière les États-Unis parmi les pays fournisseurs.
Selon l'analyste de Rystad Energy Janiv Shah, sans Dangote, l'Europe aurait quand même trouvé du carburant, mais à un prix d'équilibre plus élevé. Les exportations de diesel et de gazole de la raffinerie ont progressé de 23% pour atteindre environ 48 000 barils par jour en 2026, des volumes destinés à l'Afrique de l'Ouest et à l'Europe.
Les flux nigérians n'ont pas suffi à desserrer complètement la pression sur le marché européen. Les stocks détenus de manière indépendante dans le centre de raffinage et de stockage d'Amsterdam-Rotterdam-Anvers ont atteint leur plus bas niveau depuis sept ans dans la semaine précédant le 10 septembre. Pour combler l'écart, l'Europe a aussi importé du kérosène coréen.
Dangote a lancé, le 14 septembre, une introduction en Bourse sur le marché nigérian, et viserait un doublement de sa capacité à 1,4 million de barils par jour d'ici 2029 pour consolider sa place sur le marché européen. L'introduction en Bourse a permis à la raffinerie d'atteindre un bénéfice net de 1,82 milliard de dollars pour la raffinerie sur le premier semestre 2026.
Key points
- La raffinerie Dangote du Nigeria a récupéré 13% du marché européen de kérosène.
- La raffinerie Dangote vise un doublement de sa capacité à 1,4 million de barils par jour d'ici 2029.
- Les exportations de diesel et de gazole de la raffinerie ont progressé de 23% en 2026.
